СВЕЖИЙ СИТР

Я никогда не любил Citroen из-за его смелого дизайна. Машины для французов рисовали в основном архитекторы-лунатики, иногда студенты, насмотревшиеся фильмов про конец света. К тому же мне всегда казалось, что Citroen собирают безрукие, а красят слепые. Но DS3 — другое дело. 

Экстерьер

+ все

– нет, и даже придраться не к чему

Нет-нет, эта модель не стала очередной серой декорацией для города, хэтч в лучших традициях марки — яркий, дерзкий и оригинальный. Посмотрите хотя бы на боковую стойку в форме акульего плавника, придающую автомобилю динамики. Разве может позволить себе хоть что-то подобное дизайнер из Audi или Nissan? Нет, ребята в черных костюмах обязательно соберут фокус-группу из домохозяек, которая сообщит, что этот плавник вызывает у покупателей разноречивые чувства. А Citroen как раз и нужно, чтобы их машины либо любили, либо ненавидели — как Джона Ленона. Так что я голосую за DS3. У этого парня есть характер.

Интерьер

+ спортивные детали вроде алюминиевых накладок на педали

– старая аудиосистема Выбирать детали интерьера в DS3 так же сложно, как обставлять квартиру. Во всяком случае, в ”Ситроене” ничуть не меньше мелочей. Одних только накладок на рычаг коробки передач — почти десяток, а ведь есть еще приборная панель, кресла, потолок, педали. Внутри DS3 красивый, но не вычурный, современный, но не футуристичный. Когда сидишь в последних Toyota, кажется, что на тебя сейчас нападет межгалактический штурмовик с Лукасом у штурвала, а в DS3 только и думаешь, где бы заказать желтую обивку кресел взамен кожи. Да, если бы я мог оформить свою квартиру в стиле Citroen, я бы так и сделал. Только представьте — часы в форме спидометра или стол в виде руля DS3! Но вот аудиосистему DS3 использовать дома я бы не стал. И вам не посоветую. Мало того, что работает аудиосистема отвратительно, так еще выглядит в модном убранстве хэтча, как прыщ.

В деле

+ отлично настроенная подвеска

– подвеска жестковата, громковата

Обсуждать динамику, крен и ход рычага коробки передач в DS3 так же глупо, как днем ездить в аэропорт на такси. Все это совсем не важно. Я уверен, что трансмиссия и мотор — последнее, что интересует покупателя DS3. Куда больше занимает вопрос— а это точно гетеросексуальный автомобиль? Что, если я с другом отправлюсь на нем в Бутово? 1,6-литровый мотор c с турбиной, который французам помогали настраивать инженеры из BMW, удивляет своей живостью. Первое время я не мог привыкнуть к его нраву, поэтому срывался со сфетофора, словно за мной кто-то гонится. Двигатель отлично работает в паре с механикой, и тут уже не остается вопросов о сексуальной ориентации хозяина. Машина в горошек (именно такая нам досталась на тест) достаточно мощная и запросто может поставить на место тяжеловесов с V6. Поэтому говорить о том, что эта машина женская, — глупо.